헬조선이 신칸센과 비스무리한 ktx 산천을 개발 완료한게 2010년인데..1964년에..저런 최첨단 기술이 적용된..
고속철을 개발하다니.. 하긴..일본이 2차대전때에 제트엔진도 개발했었음.
(물론 그 제트엔진을 오카라는 카미카제용 비행기에 써먹어서 문제였지......)
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1119261&cid=40942&categoryId=32194
- 일본에서 운행되고 있는 고속철도이다. 최초의 신칸센은 1964년 10월에 개통한 도카이도 신칸센[東海道新幹線:도쿄~신오사카, 552.6㎞]이다.
원어명 | しんかんせん |
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1970년 제정된 신칸센정비법에 따르면, 대부분의 구간을 시속 200㎞ 이상의 고속으로 달릴 것, 궤간은 1,435㎜일 것, 일반도로와 평면에서 교차하지 않아야 할 것이라는 3가지 조건을 만족시켜야 한다.
최초의 신칸센은 1959년 4월에 착공하여 1964년 10월에 개통한 도카이도 신칸센[東海道新幹線:도쿄~신오사카]의 552.6㎞ 구간이다. 운행을 시작한 지 3년도 안 되어 연 수송인원이 1억 명을 돌파하는 성공을 거둠으로써 전국적으로 노선을 확장하였다. 산요 신칸센[山陽新幹線]은 1967년 착공되어 1972년 신오사카[新大阪]~오카야마[岡山]의 160㎞ 구간, 1975년 오카야마~하카타[博多]의 393㎞ 구간이 개통되었다.
이후 1982년 6월 도호쿠 신칸센[東北新幹線:오미야~모리오카], 같은 해 11월 조에쓰 신칸센[上越新幹線:오미야~니가타]이 개통되었다. 1992년에는 야마가타 신칸센[山形新幹線:후쿠시마~신조], 1997년 나가노 신칸센[長野新幹線:도쿄~나가노]과 아키타 신칸센[秋田新幹線:모리오카~아키타]이 운행을 시작하였다. 신야쓰시로[新八代]와 가고시마[鹿兒島]를 연결하는 137.6㎞ 구간의 규슈 신칸센[九州新幹線]은 2004년 3월 개통되었다.
이 가운데 아키타 신칸센과 야마가타 신칸센은 1,067㎜의 재래식 협궤를 1,435㎜의 표준궤간으로 고쳐 개통한 미니 신칸센으로서 건널목도 있고 속도도 시속 130㎞로 제한되어 있어 엄밀한 의미에서는 신칸센의 기준에 적합하지 않지만, 신칸센과 직결되어 운행할 수 있으므로 같은 범주에 넣는다. 신칸센은 고속 운행에 따른 안전관리 대책으로 자동열차제어장치(ATC)·열차집중제어장치(CTC) 등의 기술이 채택되었고 전선(全線)이 입체교차 되었으며 특수 전동차를 사용한다. 1987년 국철의 민영화(도카이여객철도, 서일본여객철도, 동일본여객철도, 규슈여객철도)가 진행되었다.
명칭 |
기점 |
종점 |
영업구간 |
개통연도 |
회사 |
도카이도신칸센(東海道新幹線) |
도쿄역 |
신오사카역 |
552.6km |
1964 |
도카이여객철도(東海旅客鉄道) |
산요신칸센(山陽新幹線) |
신오사카역 |
하카다역 |
644.0km |
1972~1975 |
서일본여객철도(西日本旅客鉄道) |
조에쓰신칸센(上越新幹線) |
오미야역 |
니가타역 |
303.6km |
1982 |
동일본여객철도(東日本旅客鉄道) |
도호쿠신칸센(東北新幹線) |
도쿄역 |
신아오모리역 |
713.7km |
1982~2010 |
동일본여객철도(東日本旅客鉄道) |
나가노신칸센(長野新幹線) |
다카사키역 |
나가노역 |
117.4km |
1997 |
동일본여객철도(東日本旅客鉄道) |
규슈신칸센(九州新幹線) |
하카다역 |
가고시마중앙역 |
288.9km |
2004~2011 |
규슈여객철도(九州旅客鉄道) |
(미니신칸센) |
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야마가타신칸센(山形新幹線) |
후쿠시마역 |
신조역 |
148.6km |
1992~1999 |
동일본여객철도(東日本旅客鉄道) |
아키타신칸센(秋田新幹線) |
모리오카역 |
아키타역 |
127.3km |
1997 |
동일본여객철도(東日本旅客鉄道) |
신칸센의 장점은 다른 고속철도에 비하여 사고가 적게 나는 등 안정성이 높다는 점이다. 도입 이래 신칸센 자체의 기계결함으로 인한 인명 사고는 한 번도 없었다. 시속 240~275㎞로 운행하며 일본 전역을 일일생활권에 들게 한 물류혁명의 주역으로서 일본의 산업발전에 지대한 공헌을 하였다.
[네이버 지식백과] 신칸센 [新幹線(신간선)] (두산백과)