잘라파고스라고 칸다. 일본의 자동차 생산량 중에서 경차가 존나게 많다는 것도 돈 안 된다는 뜻.

 

2일 한국자동차산업협회가 내놓은 ‘2022년 세계 자동차 생산 현황과 시사점’ 보고서를 보면, 지난해 세계 자동차 생산량은 8497만대로 전년 대비 5.4% 증가했다. 국내 생산량은 376만대로 8.5% 늘었다. 2016부터 6년 연속 감소하다가 2020년 상승세로 돌아선 뒤 3년 연속 세계 5위를 유지했다.

 

1~3위는 중국, 미국, 일본으로 세계 자동차 생산량의 52.8%를 차지했다. 중국은 14년 연속 세계 1위를 지켰다. 중국 생산량은 내수 회복을 바탕으로 3.6% 증가한 2702만대에 달했다. 수출도 첫 300만대를 돌파했다. 미국은 1002만대로 9.4% 늘었다.

 

일본은 738만5천만대로 0.2% 감소했다. 일본은 4년 연속 생산량이 줄었다. 10위권 국가 가운데 생산량이 준 유일한 나라이기도 하다. 협회는 “일본은 반도체 칩 부족 지속으로 주요 완성차 업체들의 실적 회복이 지연된 탓에 생산량이 감소했다”고 설명했다.

 

일본 버러지새끼덜은 자동차 생산량이 줄었다고 칸다.

 

한국은 뭐 8.5프로로 늘기는 했지만 300만대 수준에서 못 벗어남. 

 

전체 생산량 가운데 전기차(플러그인 하이브리드 포함) 생산 비중은 중국이 26.1%로 가장 높았고, 독일(25.4%), 스페인(12.1%), 한국(10.5%)이 뒤를 이었다.

 

 

한국의 그나마 경쟁력은 전기차라고는 하지만 그조차도 최상급 경쟁력은 아니고 중국, 독일 다음 2군 정도라고 칸다. 일본보다는 그나마 낫다는게 다행인 수준.